Осветительный шинопровод или кабель, что дешевле? Сравниваем два варианта для производственного здания

«Применить осветительный шинопровод вместо кабеля» — такую идею решил я проверить в рамках разработки оптимизационных решений по одному из проектов. Преимущества перед кабелем по удобству монтажа налицо, а вот как со стоимостью, что дешевле в реализации: осветительный шинопровод или традиционная схема «лоток + кабель»? Результатами расчетов был немного удивлён, о них дальше. Более ценна эта информация будет для инженеров монтажных компаний (в том числе в финансовом плане), но и обычным проектировщикам тоже будет польза.

Некоторые подробности об объекте, это важно для понимания результатов и применения решения в своих проектах. Речь идёт об освещении цеха производственного здания. Т.е. линии освещения длинные и прямые, нет никаких зигзагов, перепадов высот и прочего. Для офисных помещений это решение не подойдёт.

Итак, я решил для одного не очень большого цеха проверить стоимость реализации (материалы + монтаж) системы освещения в двух вариантах:

1. Светильники монтируются на кабельный лоток (как было предусмотрено проектом), подключаются кабелем.
2. Светильники монтируются на осветительный шинопровод, подключаются к шинопроводу.

Перейдём сразу к цифрам, а потом будут некоторые пояснения.

Стоимость реализации двух вариантов (нажмите для увеличения)

Как видите, стоимость реализации двух вариантов получилась практически одинаковая. 10 т.р. при общей сумме почти в 6 млн. можно отнести к погрешности вычислений.

Чтобы не «светить» реальные стоимости,  я пропорционально подкорректировал числа в таблице, умножив на некоторый коэффициент (конечный результат при этом сохранился).

Пояснения к расчету:

• Стоимость монтажа осветительного шинопровода принята равной стоимости монтажа кабельных лотков. Примерно так оно и есть по трудозатратам. В обоих случаях к потолку крепим шпильки. В одном случае к ним подвешиваем лоток, а в другом — шинопровод.
• Крепёж для лотка и для шинопровода используем один и тот же, за исключением кронштейна, но они примерно одинаковы по стоимости.
• Стоимость монтажа светильников на шинопровод взял в два раза ниже. Светильники на шинопровод монтируются быстрее: наверху подключаются не в коробку, а вилка втыкается в розетку шинопровода (розетки встроенные). Кабель с вилкой подключается к светильнику на земле.
• Кабель аварийного освещения прокладывается по шинопроводу, в трубу его не надо засовывать (этот момент не учтен в сравнении. Его учёт делает стандартное решение дороже. Раньше так можно было делать, но действующие нормы требуют прокладывать ОКЛ).
• Кабель рабочего освещения не надо протягивать: экономим время на монтаж + время аренды подъемников. Экономия на аренде подъемников в расчете не учтена.
• Расчет сделан для небольшого цеха. На больших объемах стоимость шинопровода можно снизить за счет снижение вклада логистической составляющей и это решение окажется дешевле.

Вот так можно сэкономить на монтаже, применив грамотное проектное решение. Дополнительно к неучтённой в расчете экономии мы получаем:

1. Более гибкую в эксплуатации систему: светильник можно передвинуть по всей длине шинопровода, вытащили вилку из одной розетки и воткнули в другую. При подключении кабелем так легко и быстро не получится.
2. Сокращение сроков электромонтажных работ.
3. Экономим на аренде бытовок, транспортных расходах, аренде квартир, раз уж сроки электромонтажных работ сократились.
4. Шинопровод можно быстро снять и смонтировать в другом месте. С лотком и кабелем так не получится.

P.S. Если вы считаете что «снял шинопровод на одном объекте, перевёз и смонтировал его на другом» — это лишь теория, то я вас разочарую. На моей практике был такой случай. В Санкт-Петербурге во время строительства 1-й очереди ТК «Континент на Звёздной» на верхних двух офисных этажах был смонтирован распределительный шинопровод малой мощности. Еще до сдачи и запуска объекта эти помещения полностью были выкуплены и новому собственнику шинопровод оказался не нужен. Шинопровод быстро сняли, перевезли и смонтировали на другом объекте — ТК «Звенигородский», где он благополучно уже который год работает.